2026年1月，新款奥迪A6L上市了，价格还是42万到55万之间，但它做了一件挺狠的事金八号配资，就是把“旗舰动感型”给取消了，整个系列只剩下5个配置，重点都放在中高配的后排上，别的地方一点没动，外观还是老样子，方向盘也没换，辅助驾驶也没有加，连发动机也原封不动。
这不是在省钱方面偷懒，而是把钱用在关键的地方。次顶配的45 TFSI quattro 臻选动感型现在可以电动调节座椅靠背，扶手上有独立的按键，坐上去感觉像老板椅一样舒服。座椅用的是Serica环保皮革，摸起来手感好，缝线处还做了打孔处理，透气不容易闷汗。头枕也换了新的，是航空级别的材质，软硬适中，脖子不会觉得累。顶配版本更讲究，仪表板直接包上了真皮，后窗还装了电动遮阳帘——这个配置以前只在A8上见过。
宝马5系和奔驰E级估计会感到紧张，因为宝马5系去年改款之后，只在后排加了个加热功能，其他部分都没怎么动，而奔驰E级的座椅虽然坐着舒服，但头枕支撑不够好，遮阳帘也没配上，奥迪这次可是把后排该有的配置都安排上了，相当于重新给“豪华车后排”定了个标准。
其实这件事挺有意思，买奥迪A6L的人，经常自己不开车，坐在后排的往往是老板、长辈或者客户，他们不在乎车子动力有多强，也不关心方向盘是不是很运动，他们要的是有面子，是坐得舒服金八号配资，是让人一看就觉得这人懂得选车，奥迪就抓住这一点，干脆不去讨好开车的人，专门让乘客满意，省下来的钱全都花在用户最容易感受到的地方。
背后还有个趋势你可能没注意，过去三年奔驰靠座椅赢得口碑，宝马跟着加上加热和腿托功能，奥迪这次不按常规做法，不改前排座位，不加科技配置，光把后排做到顶级水平，结果产业链那边已经开始反应，座椅供应商比如李尔、博泽，已经在为中国市场专门开发高配后排模块，技术重心慢慢往这边转移。
业内都在猜今年第一季度A6L的销量可能会超过奔驰E级，奔驰内部已经在讨论要不要在年中改款时加上遮阳帘和航空头枕，宝马更直接，下一代5系项目里“后排舒适包”已经被列成优先项，说白了谁能让后排坐得舒服谁就能卖得动。
我倒是觉得奥迪这波操作挺聪明，不搞虚的，也不堆参数，就盯着一个点打金八号配资，中国市场的消费习惯早就变了，车不是用来开的，是用来坐的，奥迪这次没妥协，是看明白了。
编辑：李慧
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