
2026年1月,新款奥迪A6L上市了,价格还是42万到55万之间,但它做了一件挺狠的事金八号配资,就是把“旗舰动感型”给取消了,整个系列只剩下5个配置,重点都放在中高配的后排上,别的地方一点没动,外观还是老样子,方向盘也没换,辅助驾驶也没有加,连发动机也原封不动。
这不是在省钱方面偷懒,而是把钱用在关键的地方。次顶配的45 TFSI quattro 臻选动感型现在可以电动调节座椅靠背,扶手上有独立的按键,坐上去感觉像老板椅一样舒服。座椅用的是Serica环保皮革,摸起来手感好,缝线处还做了打孔处理,透气不容易闷汗。头枕也换了新的,是航空级别的材质,软硬适中,脖子不会觉得累。顶配版本更讲究,仪表板直接包上了真皮,后窗还装了电动遮阳帘——这个配置以前只在A8上见过。
宝马5系和奔驰E级估计会感到紧张,因为宝马5系去年改款之后,只在后排加了个加热功能,其他部分都没怎么动,而奔驰E级的座椅虽然坐着舒服,但头枕支撑不够好,遮阳帘也没配上,奥迪这次可是把后排该有的配置都安排上了,相当于重新给“豪华车后排”定了个标准。
其实这件事挺有意思,买奥迪A6L的人,经常自己不开车,坐在后排的往往是老板、长辈或者客户,他们不在乎车子动力有多强,也不关心方向盘是不是很运动,他们要的是有面子,是坐得舒服金八号配资,是让人一看就觉得这人懂得选车,奥迪就抓住这一点,干脆不去讨好开车的人,专门让乘客满意,省下来的钱全都花在用户最容易感受到的地方。
背后还有个趋势你可能没注意,过去三年奔驰靠座椅赢得口碑,宝马跟着加上加热和腿托功能,奥迪这次不按常规做法,不改前排座位,不加科技配置,光把后排做到顶级水平,结果产业链那边已经开始反应,座椅供应商比如李尔、博泽,已经在为中国市场专门开发高配后排模块,技术重心慢慢往这边转移。
业内都在猜今年第一季度A6L的销量可能会超过奔驰E级,奔驰内部已经在讨论要不要在年中改款时加上遮阳帘和航空头枕,宝马更直接,下一代5系项目里“后排舒适包”已经被列成优先项,说白了谁能让后排坐得舒服谁就能卖得动。
我倒是觉得奥迪这波操作挺聪明,不搞虚的,也不堆参数,就盯着一个点打金八号配资,中国市场的消费习惯早就变了,车不是用来开的,是用来坐的,奥迪这次没妥协,是看明白了。
编辑:李慧
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